Плагин-гибрид Volvo XC60: 78 миль куплены батареей в 2,19 раза больше

Volvo показала во вторник версии XC60 и XC90 с увеличенным запасом хода на электротяге, пишет Ars Technica. XC60 теперь проходит 78 миль на заряде против нынешних 35. Этот запас Volvo не изобрела, а купила.

“Эти гибриды с большим запасом хода — ключевая часть моста Volvo Cars к полностью электрическому будущему.”

— Volvo Cars, Заявление о запуске, 15 сентября 2026 года

Volvo Cars, из заявления о запуске 15 сентября 2026 года

Откуда взялся запас хода

Всё объявление держится на трёх цифрах:

• Полная ёмкость растёт с 18,8 до 41,2 кВт·ч, в 2,19 раза.
• Полезная ёмкость растёт с 14,9 до 37,9 кВт·ч, в 2,54 раза.
• Запас хода по циклу EPA растёт с 35 до 78 миль, в 2,23 раза.

Запас хода идёт почти ровно за ёмкостью, и самое интересное лежит в разрыве между 2,19 и 2,54.

Volvo распечатала батарею. Старая машина отдавала водителю 79,3% ячеек, новая отдаёт 92,0%. Сохрани компания прежний буфер — из 41,2 кВт·ч вышло бы 32,7 полезных киловатт-часа вместо 37,9. Эти 5,2 кВт·ч составляют 22,8% всего прироста полезной ёмкости, и ни одна дополнительная ячейка их не дала. Четверть нового запаса хода пришла от управляющей программы, которая разрешила батарее работать жёстче.

Плагин-гибрид Volvo XC60: цена киловатт-часа

Разделите запас хода на энергию, которая двигает машину, и картина переворачивается. Старый XC60 проходил 2,35 мили на полезный киловатт-час. Новый проходит 2,06, то есть на 12,4% меньше. XC90 на той же батарее выдаёт 1,93 и 73 мили. Лишние 23 киловатт-часа ячеек чего-то стоят, и здесь они стоят примерно восьмой части эффективности. Покупателя это вряд ли заденет. Средняя ежедневная поездка американца на работу и обратно — около 41 мили, в 78 она укладывается почти дважды, и водитель, заряжающийся дома, может неделю не заводить мотор.

Европейский цикл с этим не согласен. По WLTP запас растёт с 80 до 200 км, ровно в 2,50 раза, а на полезный киловатт-час выходит 5,37 против 5,28, падение на 1,7%. Те же две машины, две методики испытаний, и приговоры по эффективности расходятся больше чем на десять процентных пунктов. Собственная формулировка Volvo про «больше чем в два с половиной раза» — это цифра WLTP.

Остальная машина

Остальное осталось прежним. У XC60 T8 тот же 2,5-литровый четырёхцилиндровый двигатель, 455 лошадиных сил и 523 фунто-фута, разгон до 60 миль в час за 4,5 секунды и полный привод через восьмиступенчатый автомат. XC90 работает с 2,0-литровым мотором на той же батарее. Производство стартует этой осенью, американские продажи открываются в начале 2027 года машинами 2028 модельного года, а контрольный пакет Volvo Cars держит Geely.

Батарея на 37,9 полезных киловатт-часа несколько лет назад была целым электромобилем, а теперь едет рядом с двигателем внутреннего сгорания. Здесь сходятся два давления. Американский запрет на китайские ячейки бьёт ровно по такому классу батарей, а Slate продаёт обратную ставку — дешёвый пикап с маленькой батареей. Volvo выбрала дорогую сторону спора и продаёт результат как мост, а не как конечную точку.

Информационный материал. Цифры взяты из спецификаций производителя и опубликованных циклов испытаний.